LA “FAVOLOSA” CORRADO VW

Dal Corrado Club Italia, il raduno con tutte le motorizzazioni europee di un modello che ha contribuito all’evoluzione delle sportive su strada


Considerata dagli appassionati l’ultimo “vero” coupé Volkswagen, la Corrado del 1988 è un’auto sportiva, compatta e con un’ampia e ricercata scelta di motori. La Corrado è stata, infatti, la prima VW a montare il motore la VR6 2900, dal quale sono nate tutte le motorizzazioni sportive VW a 6 cilindri, e la prima a montare il compressore volumetrico brevettato VW G60. A Verona il VW Corrado Club Italia partecipa con il raduno Domenica 12 maggio portando tutte le quattro motorizzazioni europee, tra le quali primeggia per esemplari venduti il 1.8 8V con compressore G60 che erogava 160 cv catalizzato. La Corrado ha aperto un nuovo capitolo nelle auto di serie sportive perché la tecnologica del compressore, precedentemente impiegata solo sulle vetture da corsa Lancia, erogava la massima coppia già a regimi molto bassi essendo collegato all'albero motore tramite una puleggia e non mosso dai gas di scarico come una turbina. Per questo, il compressore donava – e dona tutt’ora alle Corrado - una guida elastica e sempre pronta che sembra provenire da un motore di molto più grande di quello effettivamente installato. Sono queste e altre caratteristiche – come lo spoiler a scomparsa e un telaio specifico per l'alta velocità – ad aver garantito alla Corrado un piccolo numero di grandi appassionati come quelli raccolti dal 2001 all’interno del VW Corrado Club Italia. Il modello, infatti, non ha avuto un grande successo commerciale – in parte per i costi, in parte perché l’impostazione sportiva non concedeva molti compromessi alla comodità – ma quelli che l’hanno acquistata – 1500 vendute in Italia delle quali 54 erano VR6 – hanno un solo aggettivo per Corrado: favolosa da guidare.

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